İki yılda bir Paris Motor Show adıyla düzenlenen Uluslar arası Paris Otomobil Fuarı, kapılarını basın mensupları ve otomobil sektörü temsilcileri için açtı. Otomobil tutkunları fuarı 1-16 Ekim tarihleri arasında ziyaret edilebilecek.
Bu yılki fuarda elektrikli ve hibrit araç modelleri öne çıkıyor.
Fransız otomobil üreticisi Renault burada, Türkiye’de Oyak Renault Otomobil Fabrikalarında üretilen yeni Megane Sedan ve elektrikli Trezor konsept otomobilinin ilk sunumunu yaptı.
Dizel motorlu araçlarındaki emisyon skandalı ile tarihi bir kriz yaşayan Volkswagen de fuarda tamamen elektrikli yeni otomobilini ilk kez tanıttı.
Anne Glemarec, euronews: Volkswagen’in dizel motorlu araçlarındaki emisyon skandalının üzerinden bir yıl geçti ve olayın sonuçlarını Uluslar arası Paris Otomobil Fuarı’nda Volkswagen’in Satış ve Pazarlama bölümü başkanı Jürgen Stackmann ile konuşuyoruz.
Amerika Birleşik Devletleri’nde araçları emisyon skandalından zarar gören Volkswagen müşterileri için 10 bin Dolar’a kadar tazminat ödenmesi söz konusu. Ancak Volkswagen bunu Avrupa’da yapmayı reddediyor. Neden?
Jürgen Stackmann, Volkswagen Satış ve Pazarlama bölümü başkanı: Biz aslında dünya çapında bütün müşterilerimizle eşit biçimde, tek tek ilgileniyoruz. Dünyanın neresinde yaşarlarsa yaşasınlar, araçlarındaki sorunu gidermek için teknik bir çözüm bulmayı deniyoruz.
Volkswagen’in karşı karşıya kaldığı yasal çerçeve farklılıklar içeriyor. Dünyanın her yerinde aynı yasal işlemlere maruz kalmıyoruz. Amerika’daki çözüm yolu da bir parça farklı.
Avrupa için iyi olan, burada durumun 5 milyon 600 bin araç için teknik çözümler açısından zaten belirli bir açıklığa kavuşmuş olması. Yazılımın değiştirilmesi sağlandı. Ve çok sevindirici olan da şu ki buradaki kurumlarla olan ilişkilerimiz çok başarılı bir şekilde yol almamızı sağladı.
euronews: Avrupa Komisyonu hala Amerika Birleşik Devletleri’ndeki uygulama gibi bir yola gitmeniz için bastırıyor. Brüksel ile bunu müzakere ediyor musunuz?
Jürgen Stackmann, Volkswagen Satış ve Pazarlama bölümü başkanı: Bu konuya gösterilen duyarlılığı anlayabiliyorum. Ancak geri çağırmalar aslında bireysel olarak tazminat anlamına gelmiyor. Araçlar zaten, bizden yapmamız istendiği gibi onarıldı. Hataları giderildi.
euronews: Haziran ayında Volkswagen CEO’su Matthias Müller, elektrikli ve sürücüsüz otomobiller için çok büyük bir yatırım bütçesi açıklamıştı. İlk modeller ne zaman piyasaya çıkar ve satış hedefleriniz nedir?
Jürgen Stackmann, Volkswagen Satış ve Pazarlama bölümü başkanı: Öncelikle bu değişim ve Volkswagen markasının geçiş dönemi yaşaması için harika bir zamanlama fırsatı. Volkswagen bir marka olarak elektrikli ürün platformunda çok erken ve çok büyük taahhütlere girdi. Bu araçlarda asla yanmalı motor olmayacak. Tamamen elektrikli otomobiller. 400 ila 600 serisinde. Ama normal otomobiller gibi olacak.
Bu otomobilleri 3 buçuk yıl içinde, 2020 yılında donanımlı bir dizel Golf markasının fiyatı düzeyinde çıkarmayı planlıyoruz. İnanıyoruz ki en geç 2025 yılına kadar her yıl bir milyon elektrikli otomobil satan ilk firma olacağız.
euronews: Son olarak. Dizel motorlu araçlar gelecekte ne olacak? Bir gelecekleri var mı?
Jürgen Stackmann, Wolkswagen Satış ve Pazarlama bölümü başkanı: Evet, temelde benzinli ve dizel araçlarda da benzer bir hareket izleyeceğiz. Ve temiz dizel ve temiz benzinli motorlarda gelecek için yatırıma devam edeceğiz. İşimiz bu teknolojileri hiç mümkün olmadığı kadar temiz ve geleceğe hazır hale getirmek.
Aslına bakarsanız dünyanın bu bölgelerinde gerçekten elektrikli teknolojiye odaklanıyoruz. Burası, altyapısal açıdan da hayata geçirilebilecek nitelikte.
Renault’nun elektrikli konsept modeli Trezor birlikte markanın tasarım tarihinde yepyeni bir sayfaya tanık oluyoruz. Trezor’un ismindeki “Z” harfi markanın elektrikli modellerinde kullanılan Z.E kanadını temsil edecek.
Trezor’da en dikkat çekici tasarım detayı araca erişim sağlayan kapıların açılış geometrisinde. 2 kapı şeklinde tasarlanan sürücü sütununa erişim tavanın yukarı doğru kaldırılması ile sağlanıyor. Yenilikçi tasarım hatlarını karbon fiber komponentleri ile birleştiren Renault geleneksel hatların oldukça ötesinde bir model ortaya çıkarıyor. Renault aracın panoramik cam tavan renk tercihini ise kırmızıdan yana kullanarak tıpkı tasarımda olduğu gibi burada da radikal bir seçeneği kullanmış.
Formula E teknolojinde yer alan teknoloji ile birlikte geliştirilecek olan motor ile birlikte 2 adet batarya hücresi Trezor’da yer alacak. Otomobilin ağırlığı motoru ve bataryaları dahil 1.600 kg gibi kabul edilebilir bir seviyede. Trezor elektrikli motoru ile 350 beygir güç ve 380 nm tork değerine sahip olacak. Otomobilin 0’dan 100’e hızlanma zamanı ise 4 saniyenin altında olması bekleniyor. Tamamen otonom sürüş yeteneği ile birlikte gelecek olan Trezor’da on konsolda dış tasarım hatları kadar fütüristtik hatlara sahip. Aracın merkezinde konumlandırılan büyük multimedya paneli ve teknolojik konsol, kullanıcısını bir hayli tatmin edeceğe benziyor. Trezor’da yer alacak olan multimedya ekran LED teknolojisi ile birlikte sunulacak ve Corning Gorilla Glass tarafından korunacak. Renault’un otonom teknolojisi (hands-off/eyes-off) ile birlikte aracın 2020‘nin ardından üretime geçmesi bekleniyor.
